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不出站换乘怎么找站台,如何看待公交车中途强制乘客换乘这种事?


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经常有这样的事情,本来在一辆公交车上,突然司机在某个站停下,要求乘客全部去另外一辆车上(是同一路车,比如都是2路)。题主生活在一个县级市,这种事情多发生于城际公交(不知道这个名词是否确切,就是城里发往农村的公交车)上。这样的做法是为了什么?这样做经过其运营公司允许,或者说直接是公交运营公司的要求?

我明白提问者的疑问。

这种公交不是城市中的公交,一般是叫农村客运,或者是一个城市到另外一个地方的客车,这种不是长途的客车,属于短途路线,不上高速,途中有人拦车,就可以上车。

一般都是私人承包的,所以会考虑乘客量的问题,没有固定的时间表,但是有个最长时间潜规则,比如一个小时必须有一班车,那不管有没有客人都要开,不过一般客人多了就开,比如五分钟就满客了,那也是要开的。一般客人少是不开的,但是有时候会遇到同一个路线的车没有客人,刚好又要开,就会叫客人去另外一部车。

为什么会产生空车就回程呢?我以前在一个小镇上工作,每天一早,很多小镇上的人会去城里,会产生进城多出城少的情况,那这个小镇的农村客车就会发出很多趟,但是车都出发了,车站里没车了,小镇上还有人要去城里,那在城里的车,就算空车也要回小镇,再拉客人进城,所以会产生空车回程。

我把这个小镇叫a,刚好有另一个小镇b在同一个路线上,b镇去城里的人比较少,刚好路过这个小镇,空车或者客人不多,那a镇就把客人给b镇,让a镇的车可以马上回去,再接其他客人,b镇反正都要去城里,拉多少人都是要跑一次,但是客人多就能赚钱,客人少了就亏本,所以要这样整合一下,让客车载客量最大。

这种把客运承包出去,那承包商就要想着多赚钱,正常的话,有那么多客人就要增加一些车,但是增加车,投入就多了,也不是整天都有那么多客人,都是有时段性,比如上下班这段时间,那为了这一个时段再去增加车,也是不划算的,只能把各路的车载客量整合一下,让客人换车。

不过这样会造成客人的一些不方便,这种事会发生,但是不能经常这样做,会被投诉的。

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