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复兴号每节车厢几排,随着“复兴号”动车组列车的推出,“和谐号”将来被淘汰的可能性大吗?


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为什么?

随着“复兴号”动车组列车的推出,“和谐号”将来肯定会被逐步的淘汰,这是与“和谐号”动车组列车背后的知识产权与设备技术支持有关。

中国高铁的发展是分为三个阶段的,一个是引进国外技术、联合设计生产,如:CRH1/2/3/5型;另一个是拥有完全自主知识产权,如:CRH380x型;还有一个就是复兴号“CR400AF”和“CR400BF”系列是国产化程度最高的成果。

从中国高铁发展的三个阶段上我们就不难看出,和谐号无论是从技术支持还是设备元件支持上还是在一定程度上依赖进口的,虽然CRH380x型我们拥有自主知识产权,但是在关键设备关键部件上我们还是依赖进口的,这无形中就增加了我们的运营成本。而复兴号系列是我们中国在多年来高铁制造上的技术与经验总结后的再次升华,国产化程度最高,无论是制造成本还是运营成本都是和谐号所不能比拟的,所以和谐号肯定会被淘汰,只不过是需要有一个过程。

再回到发展上看待这个问题,中国高铁发展速度之迅猛大家是有目共睹的,复兴号的推出不代表中国高铁发展的速度将会到达一个顶点,相反这只不过是刚刚开始,新的技术,新的理念,新的设计都将会在不久的将来应用在新的车型上,所以和谐号必将会被淘汰。

陆续淘汰是必然的,但不是马上!咱们国家最早的和谐号动车组列车投入运用至今也就十年左右,一般的铁路客车最少要运营二十五年以后才会根据实际考虑报废,当然每次检修都会根据磨损程度换掉一批部件,再说每组复兴号1.7几亿元再加一车上设备设施就将近1.8亿了,不是想换就有钱换的。通常都是主干线的车旧了换到普通线路去,普通线路的车换到支线上去然后逐步淘汰。

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